UFlex Power A Mark II Levier de commande moteur unique avec Trim [42010R]

Power A Mark II™
Système de commande électronique - Moteur simple avec trim

Le système de commande Power A Mark II™, facile à installer, permet de commander les manettes des gaz et de l’inverseur du bout des doigts.
Utilisant une transmission de données numériques fiable et précise, ce système de commande à fonction simple ou double est spécifiquement conçu pour fonctionner sur des in-bord, des semi-hors-bord et des hors-bord à essence et diesel, à commande mécanique, ainsi qu'électronique et électro-hydraulique.
Le Power A Mark II™ est doté de nombreuses fonctions, dont l’assistance à l’accostage, qui offre à l’opérateur la possibilité de réduire la sensibilité de la fonction d’accélérateur pour une manipulation plus facile à quai.
Les autres caractéristiques standard comprennent la synchronisation du régime, qui réduit les vibrations du moteur et améliore l’économie de carburant, une fonction de ralenti élevé pour augmenter le régime lorsque celui-ci est nécessaire pour les opérations de moteur froid, un contrôle de la vanne de traîne programmable et un réchauffement au point mort.
Le contrôle élégant et ergonomique rend le Power A Mark II™ adapté à de nombreux types d’applications allant des bateaux de sport aux yachts et aux applications commerciales.
Disponible avec et sans trim, le contrôle dispose d’interfaces audibles et visuelles qui alertent l’opérateur de l’état actuel du système de contrôle.
Avec la capacité de contrôler jusqu’à 2 moteurs à partir de 4 stations différentes, le Power A Mark II™ est un système modulaire et flexible avec des composants simples à installer.
L’affichage unique de l’unité de contrôle du Power A Mark II™ permet une programmation simple par pavé tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et le diagnostic du système.
Le Power A Mark II™ est un système qui peut remplacer les commandes mécaniques sur des moteurs entièrement mécaniques, ou sur des moteurs entièrement électroniques, ou sur des moteurs présentant une combinaison des deux caractéristiques.

Caractéristiques techniques :

• Monolevier/Double fonction et double levier/Double fonction pour l’inverseur, l’accélérateur et le ralenti
  
• Jusqu’à 4 postes de commande
  
• Alimentation électrique : min. 9 max. 32 V
  
• Température de fonctionnement : de -25°C à +75°C
  
• Fonctions du poste de commande :
  
  - Sélection de la station
  
  - Réchauffement des moteurs
  
  - Ralenti élevé
  
  - Accostage
  
  - Synchronisation du moteur
  
  - Vanne de ralenti
  
  
• Sorties d’accélérateur électronique :
  
  - Tension (double sortie 0 - 5V et 0 - 2,5V)
  
  - PWM (0-100 %, fréquence de 200 Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 10 mA)
  
  
• Sortie d’accélérateur numérique :
  
  - SAE J 1939
  
  - NMEA 2000
  
  
• Sortie de vanne de ralenti
  
  - Tension (0 - 5 V)
  
  - PWM (0-100 %, fréquence de 100 Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 20 mA)
  
  
• Commande électrique de l’inverseur :

• Protection contre le démarrage en prise (inhibition du démarrage avec vitesse engagée)
  
• Alarme de diagnostic de panne sonore et visuelle (MESSAGES LISIBLES SUR L’AFFICHAGE DE L’UNITÉ DE CONTRÔLE)
  
• Délais d’inversion proportionnels
  
• Paramètres de fonctionnement programmables
  
• Conforme aux normes CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai etc.