Commande de Moteur Double UFlex Power A Mark II sans Trim [42011T]

Power A Mark II™
Système de commande électronique - Bimoteur sans Trim

Le système de commande Power A Mark II™, facile à installer, permet de contrôler du bout des doigts l'accélérateur et les leviers d'inverseur.
Utilisant une transmission de données numérique fiable et précise, ce système de commande à fonction unique ou double est spécialement conçu pour fonctionner sur les moteurs in-bord, les embases et les moteurs hors-bord à essence et diesel à commande mécanique, ainsi que sur les moteurs électroniques et électro-hydrauliques.
Le Power A Mark II™ est doté de nombreuses fonctionnalités, notamment le Dock Assist, qui offre à l'opérateur la possibilité de réduire la sensibilité de la fonction d'accélération pour une manipulation plus facile à quai.
Les autres caractéristiques standard comprennent la synchronisation du régime moteur, qui réduit les vibrations du moteur et améliore l'économie de carburant, une fonction de ralenti élevé pour augmenter le régime lorsque un ralenti plus élevé est nécessaire pour les opérations à froid du moteur, une commande de valve de traîne programmable et un échauffement au point mort.
La commande élégante et ergonomique rend le Power A Mark II™ adapté à de nombreux types d'applications, allant des bateaux de sport aux yachts et aux applications commerciales.
Disponible avec et sans trim, la commande dispose d'interfaces audibles et visuelles qui alertent l'opérateur sur l'état actuel du système de commande.
Avec la capacité de contrôler jusqu'à 2 moteurs à partir de 4 stations différentes, le Power A Mark II™ est un système modulaire et flexible avec des composants faciles à installer.
L'affichage unique de l'unité de commande du Power A Mark II™ permet une programmation simple par pavé tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et le diagnostic du système.
Le Power A Mark II™ est un système qui peut remplacer les commandes mécaniques sur les moteurs entièrement mécaniques, ou sur les moteurs entièrement électroniques, ou sur les moteurs présentant une combinaison des deux caractéristiques.

Caractéristiques techniques :

• Monolevier/double fonction et double levier/double fonction pour l'inverseur, l'accélérateur et la traîne
  
• Jusqu'à 4 postes de commande
  
• Alimentation : min 9 max 32V
  
• Température de fonctionnement : -25°C à +75°C
  
• Fonctions du poste de commande :
  
  - Sélection de poste
  
  - Échauffement des moteurs
  
  - Ralenti élevé
  
  - Accostage
  
  - Synchronisation des moteurs
  
  - Valve de traîne
  
  
• Sorties d'accélérateur électronique :
  
  - Tension (double sortie 0 - 5V et 0 - 2,5V)
  
  - PWM (0-100%, fréquence de 200Hz à 1kHz)
  
  - Courant (4 - 10mA)
  
  
• Sortie d'accélérateur numérique :
  
  - SAE J 1939
  
  - NMEA 2000
  
  
• Sortie de valve de traîne
  
  - Tension (0 - 5V)
  
  - PWM (0-100%, fréquence de 100Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 20mA)
  
  
• Commande d'inverseur électrique :

• PROTECTION de démarrage en prise (inhibition de démarrage avec vitesse engagée)
  
• Alarme de diagnostic de panne sonore et visuelle (MESSAGES LISIBLES SUR L'AFFICHEUR DE L'UNITÉ DE COMMANDE)
  
• Délais d'inverseur proportionnels
  
• Paramètres de fonctionnement programmables
  
• Conforme aux normes CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai etc.