Batterie au lithium Victron 12VCC - 180AH - Smart LifePO4 - Expédition directe uniquement pour 150 $ [BAT512118610]

Batterie au lithium 12 VCC - 180 Ah - Smart LifePO4 - Livraison directe uniquement pour 150 $

Les batteries au lithium intelligentes de Victron Energy sont des batteries au phosphate de fer-lithium (LiFePO4). Elles sont disponibles en capacités de 12,8 V ou 25,6 V. Elles peuvent être connectées en série, en parallèle, et en série/parallèle afin de constituer un parc de batteries pour des tensions de système de 12 V, 24 V ou 48 V. Le nombre maximal de batteries dans un système est de 20, ce qui permet un stockage d'énergie maximal de 84 kWh dans un système de 12 V et jusqu'à 102 kWh dans un système de 24 V¹) et 48 V¹).

Une seule cellule LFP a une tension nominale de 3,2 V. Une batterie de 12,8 V est composée de 4 cellules connectées en série et une batterie de 25,6 V est composée de 8 cellules connectées en série.

Pourquoi le phosphate de fer-lithium ?

Robuste

Une batterie plomb-acide tombera prématurément en panne à cause de la sulfatation :

• Si elle fonctionne en mode déficit pendant de longues périodes (c'est-à-dire si la batterie est rarement, ou jamais, complètement chargée).
• Si elle est laissée partiellement chargée ou, pire, complètement déchargée (yacht ou camping-car en hiver).

Une batterie LFP :

• N'a pas besoin d'être complètement chargée. La durée de vie s'améliore même légèrement en cas de charge partielle plutôt que de charge complète. C'est un avantage majeur du LFP par rapport au plomb-acide.
• D'autres avantages sont la large plage de températures de fonctionnement, l'excellente performance cyclique, la faible résistance interne et le rendement élevé (voir ci-dessous).

Le LFP est donc la chimie de choix pour les applications exigeantes.

Efficace

• Dans plusieurs applications (en particulier le solaire autonome et/ou l'éolien), l'efficacité énergétique peut être d'une importance cruciale.
• Le rendement énergétique aller-retour (décharge de 100 % à 0 % et retour à 100 % chargé) de la batterie plomb-acide moyenne est de 80 %.
• Le rendement énergétique aller-retour d'une batterie LFP est de 92 %.
• Le processus de charge des batteries plomb-acide devient particulièrement inefficace lorsque l'état de charge de 80 % est atteint, ce qui entraîne des rendements de 50 % ou même moins dans les systèmes solaires où plusieurs jours d'énergie de réserve sont nécessaires (batterie fonctionnant dans un état de charge de 70 % à 100 %).
• En revanche, une batterie LFP atteindra toujours 90 % d'efficacité dans des conditions de décharge peu profonde.

Taille et poids

• Jusqu'à 70 % de gain de place
• Jusqu'à 70 % de gain de poids

Coûteux ?

• Les batteries LFP sont chères par rapport au plomb-acide. Cependant, dans les applications exigeantes, le coût initial élevé sera largement compensé par une durée de vie plus longue, une fiabilité supérieure et une excellente efficacité.

Bluetooth

• Grâce au Bluetooth, les tensions des cellules, la température et l'état d'alarme peuvent être surveillés.
• Lecture instantanée : l'application VictronConnect peut afficher les données les plus importantes sur la page de la liste des appareils sans qu'il soit nécessaire de se connecter au produit.
• Très utile pour localiser un problème (potentiel), tel qu'un déséquilibre des cellules.

Six solutions BMS sur mesure

Il existe 6 modèles de BMS différents, adaptés à diverses applications, disponibles pour être utilisés avec la batterie au lithium intelligente. Le guide de conception du système et de sélection du BMS dans le manuel de la batterie fournit un aperçu et explique les différences entre eux et leur utilisation typique.

¹) Pour réduire le temps d'équilibrage requis, Victron recommande d'utiliser le moins de batteries différentes en série possible pour l'application. Les systèmes 24 V sont mieux construits avec des batteries 24 V. Les systèmes 48 V sont mieux construits avec deux batteries 24 V en série. Bien que l'alternative, quatre batteries 12 V en série, fonctionne, elle nécessitera un temps d'équilibrage plus périodique.

Les batteries LFP de Victron intègrent un équilibrage et une surveillance des cellules. Les câbles d'équilibrage/surveillance des cellules peuvent être montés en série et doivent être connectés à un système de gestion de batterie (BMS).

Le BMS :

• Générera une pré-alarme chaque fois que la tension d'une cellule de batterie diminue à moins de 3,1 V (réglable de 2,85 V à 3,15 V).
• Déconnectera ou arrêtera la charge chaque fois que la tension d'une cellule de batterie diminue à moins de 2,8 V (réglable de 2,6 V à 2,8 V).
• Arrêtera le processus de charge chaque fois que la tension d'une cellule de batterie augmente à plus de 3,75 V ou lorsque la température devient trop élevée ou trop basse.

Spécifications :

Spécifications de la batterie :

• Tension nominale : 12,8 V
• Capacité nominale à 25 °C* : 180 Ah
• Capacité nominale à 0 °C* : 150 Ah
• Capacité nominale à -20 °C* : 90 Ah
• Énergie nominale à 25 °C* : 2304 Wh
• *Courant de décharge ≤1C

Durée de vie (capacité ≥ 80 % de la capacité nominale) :

• DoD de 80 % : 2500 cycles
• DoD de 70 % : 3000 cycles
• DoD de 50 % : 5000 cycles

Décharge :

• Courant de décharge continu maximal : 360 A
• Courant de décharge continu recommandé : ≤180 A
• Tension de fin de décharge : 11,2 V
• Résistance interne : 0,9 mΩ

Conditions de fonctionnement :

• Température de fonctionnement : Décharge : -20 °C à +50 °C ; Charge : +5 °C à +50 °C
• Température de stockage : -45 °C à +70 °C
• Humidité (sans condensation) : Max. 95 %
• Classe de protection : IP 22

Charge :

• Tension de charge : Entre 14 V/28 V et 14,4 V/28,8 V (14,2 V/28,4 V recommandé)
• Tension de floating : 13,5 V/27 V
• Courant de charge maximal : 360 A
• Courant de charge recommandé : ≤90 A

Montage :

• Peut être placée sur le côté : Oui

Autre :

• Temps de stockage maximal à 25 °C : 1 an
• Connexion BMS : Câble mâle + femelle avec connecteur circulaire M8, longueur 50 cm
• Connexion d'alimentation (inserts filetés) : M8
• Dimensions (H x L x P) : 237 x 321 x 152 mm
• Poids : 18 kg

Normes :

• Sécurité : EN 60335-1:2012/AC:2014, EN-IEC 62368-1:2020, IEC 61427-1:2013
• CEM : EN-IEC 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 - EN 55014-1:2017/A11:2020
• Automobile : ECE R10-6