Joint d'étanchéité d'arbre PSS PRO 2-3/4" arbre 4" tube [03-234-400]

Joint d'étanchéité PSS PRO 2-3/4" arbre 4" tube [03-234-400]

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Joint d'étanchéité d'arbre PRO 2-3/4" arbre & 4" tube

Le joint d'étanchéité d'arbre PSS PRO est un joint mécanique à face qui utilise les composants d'étanchéité en acier inoxydable et en carbone éprouvés de PSS, mais qui ajoute un soufflet en silicone renforcé, un collier de retenue d'arbre secondaire, des colliers de serrage en acier inoxydable 316 (bords roulés et non perforés) et une mise à niveau optionnelle du rotor Nitronic 50 (pour les environnements hautement corrosifs). Conçu spécifiquement pour les applications qui exigeront une durabilité et une résistance accrues aux environnements difficiles, corrosifs, à haute pression et autrement exigeants, le joint d'étanchéité d'arbre PSS PRO est un joint mécanique spécialisé adapté à diverses applications avec des performances inégalées.

Comme pour les joints PSS de type A et B, le joint d'étanchéité d'arbre PRO est un joint mécanique à face. La surface d'étanchéité est créée entre les surfaces plates du rotor rotatif en acier inoxydable et la bride fixe en carbone. La bride fixe en carbone est fixée à un soufflet en silicone robuste qui est attaché au tube de poupe (passage d'arbre) du navire avec des colliers de serrage en acier inoxydable 316. Le rotor en acier inoxydable est monté sur l'arbre devant la bride en carbone et est utilisé pour comprimer le soufflet. Le rotor est ensuite fixé à l'arbre avec des vis de réglage, et le collier de retenue de l'arbre est installé. Cette compression (précharge) maintient un contact constant entre les deux faces d'accouplement du rotor en acier inoxydable et de la bride en carbone, permettant au PSS de compenser le mouvement axial variable dû à la poussée de l'hélice. De plus, la bride en carbone est sur-alésée au diamètre de l'arbre, ce qui lui permet de "flotter" autour de l'arbre et de compenser ainsi la plupart des désalignements et des vibrations de la ligne de transmission. Le rotor en acier inoxydable est scellé à l'arbre par deux joints toriques encastrés dans l'alésage du rotor. Ces joints toriques tournent avec l'arbre et le rotor en acier inoxydable et ne subissent donc aucune usure pendant le fonctionnement.

Composants:

Collier de retenue d'arbre

Le collier de retenue d'arbre PYI est conçu pour aider à retenir l'hélice ou l'arbre de gouvernail dans un navire en cas de défaillance catastrophique de l'accouplement ou si l'arbre se détache de l'accouplement. La conception à double fente offre une puissance de maintien axiale maximale avec un assemblage rapide et efficace avec l'arbre installé. La conception engage entièrement l'arbre sans l'endommager. Facilement installé là où un démontage majeur serait autrement nécessaire. Plus grande puissance de maintien axiale que les vis de réglage ou les colliers de serrage monoblocs. Efficace sur les arbres durs et mous.

Rotor

Le rotor du joint PRO est fabriqué en acier inoxydable 316L et usiné avec une finition de 9 à 12 Ra sur des tours CNC de précision. Il est fixé sur l'arbre à l'aide de 2 paires de vis de réglage positionnées à un angle de 90 degrés ; de plus, un collier de verrouillage est placé devant le rotor et retient davantage l'hélice ou l'arbre de gouvernail en cas de défaillance catastrophique de l'accouplement ou si l'arbre se détache de l'accouplement. Comme sur le joint de type A, le rotor en acier inoxydable polit davantage le stator en carbone pendant les premières heures de fonctionnement.

Stator en carbone

Le stator en carbone imprégné de résine haute densité est fabriqué à partir d'un composite avancé qui est d'abord mélangé, moulé, puis formé sous pression. Les pièces brutes sont ensuite cuites, usinées et rodées à une planéité mesurée de 4 franges lumineuses d'hélium (mesurée à 0,000044" de variation sur toute sa surface rodée). La qualité de composite de carbone utilisée dans le joint d'étanchéité PSS Shaft Seal a une température de fonctionnement maximale de 500 °F (+260 °C) et ne peut pas fondre si le joint fonctionne à sec pendant une courte période, contrairement à un joint à lèvre ou à un joint de face en plastique. De plus, la haute densité du carbone augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure. Plusieurs navires commerciaux ont enregistré plus de 40 000 (plus de 4 ans et demi de fonctionnement continu) heures de moteur sur les mêmes composants d'origine.

Soufflet

Les soufflets des joints PSS PRO et Type B sont fabriqués en silicone haute température laminé avec 4 ou 5 plis de tissu polyester (aramide dans les grandes tailles) et recouverts d'une couche de fluorosilicone. De plus, les deux extrémités du soufflet sont scellées afin qu'aucune eau ne puisse pénétrer dans le tissu polyester/aramide. L'incrustation de 4 ou 5 tissus offre une excellente résistance à l'abrasion et à la pression sans charger le silicone. Sur les grands modèles, la résistance est considérablement augmentée par l'utilisation de cerceaux en acier inoxydable insérés dans les plis du soufflet.

Raccord de tuyau

Pour les navires à grande vitesse (coques de planification ou navires naviguant à plus de 12 nœuds), il est nécessaire d'alimenter en eau positive le joint d'étanchéité PSS Shaft Seal pour la lubrification et le refroidissement des faces d'étanchéité. Il existe de nombreuses sources d'alimentation en eau ; consultez les instructions d'installation du joint d'étanchéité PSS Shaft Seal pour plus d'informations et notez que toute la plomberie doit suivre les normes et les pratiques de plomberie de bateau appropriées. Dans la plupart des cas, un bateau à basse vitesse sans palier dans le passage d'arbre ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut être "ventilé". Idéalement, la ligne de ventilation doit être située à au moins 2-3 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et aussi près que possible de la ligne médiane pour s'assurer que le tuyau de ventilation n'est jamais sous la ligne de flottaison, même si le bateau gîte. Encore une fois, consultez les instructions d'installation du joint d'étanchéité PSS Shaft Seal pour plus de détails sur la ventilation du joint.

Spécifications:

• Limites de température : -13°F à 425°F (-25°C à 220°C)
• Limites de pression : 40 PSI (2,75 BAR)
• Limites de régime de l'arbre : 10 000 tr/min
• Graphite de carbone : Rodé à 4 HLB (tolérance de 0,000044")
• Acier inoxydable 316 / Nitronic 50 : Facé à 9 Ra
• Matériau du soufflet : Silicone/tissu moulé

Dimensions du produit:

• Diamètre de l'arbre : 2-3/4"
• Diamètre du tube de poupe : 4" à 4-1/8"
• Longueur non comprimée : 9,988"
• Longueur approximative comprimée : 8,988"
• Diamètre du rotor : 5"
• Longueur du manchon de poupe : 1,3"