Commande moteur monomoteur UFlex Power A Mark II sans trim [42009G]

Power A Mark II™
Système de commande électronique - Moteur simple sans compensateur

Le système de commande Power A Mark II™, facile à installer, permet de commander les manettes des gaz et d'inverseur du bout des doigts.
Utilisant une transmission de données numérique fiable et précise, ce système de commande à fonction simple ou double est spécifiquement conçu pour fonctionner sur des moteurs in-bord, des transmissions en Z et des moteurs hors-bord, à essence et diesel, à commande mécanique, ainsi qu'électronique et électro-hydraulique.
Le Power A Mark II™ est livré avec de nombreuses fonctionnalités, y compris l'assistance à l'accostage, qui permet à l'opérateur de réduire la sensibilité de la fonction des gaz pour faciliter la manipulation à quai.
Les autres caractéristiques standard comprennent la synchronisation du régime, qui réduit les vibrations du moteur et améliore l'économie de carburant, une fonction de ralenti élevé pour augmenter le régime lorsque un ralenti plus élevé est nécessaire pour les opérations à moteur froid, une commande de soupape de traîne programmable et un réchauffement au point mort.
Le design élégant et ergonomique de la commande rend le Power A Mark II™ adapté à de nombreux types d'applications allant des bateaux de sport, des yachts et des applications commerciales.
Disponible avec et sans compensateur, la commande dispose d'interfaces sonores et visuelles qui avertissent l'opérateur de l'état actuel du système de commande.
Avec la capacité de commander jusqu'à 2 moteurs depuis jusqu'à 4 postes différents, le Power A Mark II™ est un système modulaire et flexible avec des composants simples à installer.
L'affichage unique de l'unité de commande du Power A Mark II™ offre une programmation simple par pavé tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et le diagnostic du système.
Le Power A Mark II™ est un système qui peut remplacer les commandes mécaniques soit sur des moteurs entièrement mécaniques, soit sur des moteurs entièrement électroniques, soit sur des moteurs combinant les deux caractéristiques.

Caractéristiques techniques :

• Monolevier/Double fonction et Double levier/Double fonction pour l'inversion, les gaz et la traîne
  
• Jusqu'à 4 postes de commande
  
• Alimentation : min 9 max 32V
  
• Température de fonctionnement : -25°C à +75°C
  
• Fonctions du poste de commande :
  
  - Sélection de la station
  
  - Chauffage des moteurs
  
  - Ralenti élevé
  
  - Accostage
  
  - Synchronisation du moteur
  
  - Soupape de traîne
  
  
• Sorties d'accélérateur électronique :
  
  - Tension (double sortie 0 - 5V et 0 - 2,5V)
  
  - MLI (0-100%, fréquence de 200Hz à 1kHz)
  
  - Courant (4 - 10mA)
  
  
• Sortie d'accélérateur numérique :
  
  - SAE J 1939
  
  - NMEA 2000
  
  
• Sortie de la soupape de traîne
  
  - Tension (0 - 5V)
  
  - MLI (0-100%, fréquence de 100Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 20mA)
  
  
• Commande d'inverseur électrique :

• Protection de démarrage en prise (inhibition de démarrage avec vitesse engagée)
  
• Alarme de défaillance de diagnostic sonore et visuelle (MESSAGES LISIBLES SUR L'AFFICHAGE DE L'UNITÉ DE COMMANDE)
  
• Délais d'inversion proportionnels
  
• Paramètres de travail programmables
  
• Conforme aux normes CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai etc.