UFlex Power A Mark II Tête de commande bimoteur avec Trim [42012V]

Power A Mark II™
Système de commande électronique - Bimoteur avec Trim

Le système de commande Power A Mark II™, facile à installer, permet de commander du bout des doigts les manettes d'accélérateur et d'inverseur.
Utilisant une transmission de données numérique fiable et précise, ce système de commande à fonction simple ou double est spécialement conçu pour fonctionner sur des in-bord, des sterndrives et des hors-bord à essence et diesel à commande mécanique, ainsi qu'électroniques et électro-hydrauliques.
Le Power A Mark II™ est doté de nombreuses fonctions, notamment le Dock Assist, qui offre à l'opérateur la possibilité de réduire la sensibilité de la fonction d'accélération pour une manipulation plus facile à quai.
Les autres fonctions standard incluent la synchronisation du régime, qui réduit les vibrations du moteur et améliore l'économie de carburant, une fonction de ralenti élevé pour augmenter le régime lorsque un ralenti plus élevé est nécessaire pour les opérations par temps froid, un contrôle de soupape de traîne programmable et un réchauffement au point mort.
Le contrôle élégant et ergonomique rend le Power A Mark II™ adapté à de nombreux types d'applications, allant des bateaux de sport aux yachts et aux applications commerciales.
Disponible avec et sans trim, le contrôle dispose d'interfaces sonores et visuelles qui avertissent l'opérateur de l'état actuel du système de commande.
Avec la capacité de contrôler jusqu'à 2 moteurs à partir de 4 stations différentes, le Power A Mark II™ est un système modulaire et flexible avec des composants simples à installer.
L'unité d'affichage unique du Power A Mark II™ offre une programmation simple par pavé tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et le diagnostic du système.
Le Power A Mark II™ est un système qui peut remplacer les commandes mécaniques sur des moteurs entièrement mécaniques, ou sur des moteurs entièrement électroniques, ou sur des moteurs combinant les deux caractéristiques.

Caractéristiques techniques :

• Monolevier/Bifonction et Bifonction/Bifonction pour l'inverseur, l'accélérateur et le ralenti
  
• Jusqu'à 4 postes de commande
  
• Alimentation : min. 9 max. 32 V
  
• Température de fonctionnement : de -25 °C à +75 °C
  
• Fonctions du poste de commande :
  
  - Sélection de poste
  
  - Réchauffement des moteurs
  
  - Ralenti élevé
  
  - Amarrage
  
  - Synchronisation du moteur
  
  - Soupape de traîne
  
  
• Sorties d'accélérateur électronique :
  
  - Tension (double sortie 0 - 5 V et 0 - 2,5 V)
  
  - PWM (0-100 %, fréquence de 200 Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 10 mA)
  
  
• Sortie d'accélérateur numérique :
  
  - SAE J 1939
  
  - NMEA 2000
  
  
• Sortie de soupape de traîne
  
  - Tension (0 - 5 V)
  
  - PWM (0-100 %, fréquence de 100 Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 20 mA)
  
  
• Commande électrique de l'inverseur :

• PROTECTION de démarrage en prise (inhibition de démarrage avec vitesse engagée)
  
• Alarme de panne de diagnostic sonore et visuelle (MESSAGES LISIBLES SUR L'AFFICHAGE DE L'UNITÉ DE COMMANDE)
  
• Délais de changement de vitesse proportionnels
  
• Paramètres de fonctionnement programmables
  
• Conforme aux normes CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai, etc.